Histórico do Trânsito no Brasil
| Século XVI | - Caminho do Peabiru. Partindo do planalto catarinense, atingia o Rio Paraná, na altura da extinta Sete Quedas. |
| Século XVII | - Caminho Velho. Do Rio de Janeiro a Parati, daí a Taubaté, Pindamonhangaba, Guaratinguetá, às roças de Garcia Rodrigues, afinal ao Rio das Velhas. Exigia trinta dias de viagem. |
| Século XVIII | - Caminho Novo. Do Rio de Janeiro a Irajá, ao engenho do alcaide-mor Tomé Correia, ao Porto do Nóbrega (no rio Iguaçu) até o sítio de Manuel do Couto (em Minas Gerais). |
| 1731 | - Caminho de Viamão . Inicialmente chamado Caminho da Mata, a ligação entre a cidade de Viamão (Rio Grande do Sul), passando pela região dos Campos Gerais (Paraná), até atingir a cidade de Sorocaba (São Paulo). |
| 1854 | - Primeira locomotiva a vapor do Brasil, Estrada de Ferro Mauá, ligando Rio de Janeiro a Raiz da Serra, perto de Petrópolis. |
| 1856 | - 12 de março, Decreto n.º 1.733 autoriza a primeira concessão de transportes urbanos que se locomovem por meio de animais sobre trilhos de ferro no Rio de Janeiro. |
| 1858 | - 9 de
fevereiro, segunda estrada de ferro do Brasil, em Pernambuco, Estrada de
Ferro D. Pedro II, ligando Pernambuco ao São Francisco, atual Central
do Brasil. - O interesse pela exploração de minerais oleíferos teve início, para explorar carvão mineral e xisto betuminoso para fabricar gás de iluminação, às margens do Rio Maraú, na Bahia. Este é o primeiro registro da busca do que futuramente seria chamado de petróleo no Brasil. |
| 1864 | - Primeira referência do petróleo no Brasil, com a extração de turfa de petróleo e outros minerais em Ilhéus e Camamu, na Bahia. |
| 1867 | - Estrada de Ferro Santos-Jundiaí |
| 1868 | - 9 de outubro, inaugurada no Rio de Janeiro a primeira linha de bonde no Brasil, eram puxados por tração animal. |
| 1870 | - Estradas de Ferro Recife-Olinda e Beberibe. |
| 1871 | - Estrada de Ferro União Valenciana, na província do Rio de Janeiro. |
| 1873 | - Estradas de Ferro Macaé-Campos, Campos-São Sebastião e Itauna. |
| 1874 | - Estrada de Ferro Leopoldina, ligando Porto Alegre a São Paulo. |
| 1875 | - Estradas de Ferro Baturité, no Ceará; Central da Bahia e de Nazaré; Sorocaba e Mojiana |
| 1880 | - Estrada de Ferro Oeste de Minas. |
| 1883 | - Estrada de Ferro Conde d’Eu, na Paraíba. |
| 1884 | - Estrada de Ferro D. Teresa Cristina, em Santa Catarina. |
| 1888 | - Patente primeiros pneus para bicicletas, posteriormente desenvolvido para veículos- John Dunlop. |
| 1891 | - Henrique Santos Dumont (irmão de Alberto) trouxe de Paris o 1º carro a circular no país, em São Paulo. Peugeot com motor Daimler de patente alemã. |
| 1894 | - 12 de maio, inaugurado o primeiro bonde elétrico, na cidade do Rio de Janeiro. |
| 1897 | - No Rio de Janeiro o abolicionista José do Patrocínio, saia pelas ruas dirigindo um veículo a vapor, importado da França. |
| 1898 | - As bicicletas eram importadas |
| 1900 | - Em Petrópolis, Rio de Janeiro, Fernando Guerra Duval, dirige o primeiro carro de motor a explosão, um Decauville de 6 cavalos, movido a benzina. |
| 1903 | - Em São
Paulo, Francisco Matarazzo, licenciava o primeiro automóvel no Brasil. - Francisco Fido Fontana traz o primeiro automóvel para Curitiba. |
| 1904 | - Primeiros veículos da Ford a serem importados. |
| 1910 | - Decreto n.º 8.324 aprova o regulamento para o serviço subvencionado de transportes de passageiros ou mercadorias por meio de automóveis industriais, ligando dois ou mais Estados da União ou dentro de um só estado |
| 1917 | - I Congresso nacional de Estradas de Rodagem |
| 1919 | - Em 24 de
Abril, a Ford Motor Company em Detroit (EUA) decide criar subsidiária
no Brasil. -1º de Maio, início das atividades da Ford no Brasil. - Primeira sondagem oficial do petróleo, em Marechal Mallet, no Paraná, foi abandonado no ano seguinte. |
| 1921 | - Inauguração
da linha de montagem (FORD) em SP. - 26 de dezembro, Lei n.º 1.835-C cria, na Diretoria de Obras Públicas, uma inspetoria de Estrada e Rodagem, estabelecendo normas para o estudo, construção e conservação, segurança e policiamento das estradas de rodagem ("Lei Magnifica"). |
| 1925 | - Montagem Linha GM. |
| 1926 | - Montagem
linha INTERNACIONAL HARVESTER de caminhões. - Instalação da Cia Geral de Motores AS, depois denominada General Motors of Brazil SA. |
| 1927 | - Henry Ford plantou imensos seringais no Pará, para abastecer de borracha suas fábricas, construiu Fordlândia, no Médio Tapajós, em 1934, uma praga arrasou dois milhões de seringueiras. O Sr. Ford insistiu e começou tudo de novo, a 80 quilômetros, construindo Belterra e tudo se repetiu. Fordlândia hoje é uma cidade fantasma e Belterra, com um pequeno número de habitantes, mantém os ares de uma pacata cidade do velho oeste. |
| 1928 | - 24 de julho, Decreto n.º 18.323 cria a "Polícia de Estradas" e define as regras de trânsito rodoviário da época. |
| 1929 | - 17 de dezembro, Decreto n.º 19.038 promulga a convenção internacional relativa à circulação de automóveis, firmada em Paris a 24 de abril de 1926. |
| 1930 | -
"GOVERNAR É ABRIR ESTRADAS". Presidente Washington Luiz
Pereira de Souza. - A partir de 1930, as placas de trânsito começaram e ser implantadas no Brasil. |
| 1931 | - Escândalo do ferro e do petróleo. "Explorar petróleo para dar ao povo brasileiro um padrão de vida a altura de suas necessidades". Monteiro Lobato. |
| 1934 | - Início das importações de caminhões e automóveis Volvo, para o mercado brasileiro. |
| 1938 | - Decreto-lei n.º 395, de 29 de abril, Getúlio Vargas criou o Conselho Nacional de Petróleo – CNP. |
| 1939 | - 22 de
janeiro, descoberta do petróleo, cidade Lobato - BA. Desde 1931, por
interesses privados e sem apoio do governo, inicia-se a procura de petróleo
nesta região, quando encontrado o governo contrata geólogos
estrangeiros para um parecer, o qual foi de que o petróleo encontrado
em Lobato fora ali colocado artificialmente, quando finalmente
comprovado a existência real esta área passou a ser considerada
prioritário pelo próprio governo . - Início da construção da rodovia que liga Rio-Bahia, (BR-393/BR-116), foi a primeira estrada brasileira de longo percurso e a primeira via efetiva de integração nacional. |
| 1940 | - 250 mil veículos, frota circulante entre importados e montados no Brasil (atualmente a frota é de 30.939.466 veículos). |
| 1941 | - 28 de
janeiro, Decreto-lei n.º 2.994 institui o primeiro Código Nacional de
Trânsito. - 25 de setembro, Decreto-lei n.º 3.651 dá nova redação ao Código Nacional de Trânsito. Ficam criados o Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, com sede no Distrito Federal e subordinado diretamente ao Ministério da Justiça e Negócios Interiores, e os Conselhos Regionais de Trânsito – CRT, nas capitais dos Estados, subordinados aos respectivos governos. |
| 1945 | - Após a
Segunda guerra mundial, as motocicletas tornaram-se veículos populares,
no entanto, caíram em desuso devido a dificuldade de importação. - 27 de dezembro, Decreto n.º 8.463 cria o Departamento Nacional de Estradas e Rodagem – DNER, e os Distritos Rodoviários Federais. Surge, a partir daí, a denominação Polícia Rodoviária Federal, uma vez que o artigo 2º concede ao DNER o direito de exercer o poder de polícia de tráfego. |
| 1949 | - Começou a
produção de bicicletas no país, pela Caloi. - Primeiro modelo de caminhão produzido pela Fábrica Nacional de Motores – FNM. |
| Década 50 | -
SURTO RODOVIÁRIO, larga escala na montagem de automóveis e caminhões. - "O PETRÓLEO É NOSSO". |
| 1950 | - A Volkswagem começa a montar o VW Sedan, o popular "Fusca", com componentes importados da Alemanha. |
| 1953 | - Proibição
da importação de veículos, reaberta no Governo Collor. - 3 de outubro, é criada a Petrobrás. |
| 1954 | - 10 de maio, início das atividades da Petrobrás, com a produção de 2.700 barris de petróleo/dia.(Hoje 1.300.000 barris de petróle/dia). |
| 1956 | - Inauguração
da Mercedes-Benz do Brasil AS, em São Bernardo do Campo, SP, com a
produção do L-312, o primeiro caminhão brasileiro. - 16 de junho, o presidente Juscelino Kubitschek, criou o Grupo Executivo da Indústria Automobilística – GEIA, este órgão estabeleceu as normas para a fabricação de automotores integralmente brasileiros. - É criado a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores – ANFAVEA. |
| 1957 | - A Rede
Ferroviária Federal S.A. – RFFSA, é criada pelo governo federal,
controla atualmente cerca de 22.067 quilômetros de vias férreas,
transportando mercadorias diversificadas. - 2 de setembro, inauguração da Fábrica Volkswagen em São Bernardo do Campo, com a produção da Kombi. - A Scania-Vabis Motores Diesel é instalada. |
| 1959 | - Inaugurada
a Fernão Dias (BR-381), ligando São Paulo a Belo Horizonte, estimava
um volume de tráfego de 1.500 veículos por dia, atualmente, na região
de Mairiporã, em São Paulo, transitam 21.000 veículos ao dia. - 3 de janeiro, o primeiro Sedã 1200 , o "Fusca", totalmente fabricado no Brasil. - Fundação da Karmann–Ghia no Brasil. |
| Década 60 | - Produção de Veículos 100% Nacional. |
| 1960 | - No final de 1960, com a investida das fábricas japonesas no mercado internacional, as motocicletas voltaram a ter destaque no mercado brasileiro. |
| 1961 | - Construída a Rodovia Régis Bittencourt (BR-116), trecho que liga São Paulo a Curitiba, foi projetada para receber 8.000 automóveis por dia. Hoje, comporta mais de 32.000 veículos, dos quais 25.000 são caminhões. |
| 1962 | - Aberta a
Rodovia Belém-Brasília, possui 1.909 quilômetros, atravessa quatro
estados: Goiás, Tocantins, Maranhão e Pará e o Distrito Federal,
englobando quatro rodovias federais: BR-153, BR-226, BR-010 e BR-316. - Inauguração da Fábrica da Toyota, em São Bernardo do Campo, SP. |
| 1966 | - 21 de setembro, Decreto-lei 5.108 institui o segundo Código Nacional de Trânsito. |
| 1967 | - 23 de fevereiro, Decreto-lei n.º 237 modifica o Código Nacional de Trânsito e cria o Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN, integrante do Ministério da Justiça e Negócios Interiores. |
| 1968 | - 16 de janeiro, Decreto-lei 62.127 regulamenta o Código Nacional de Trânsito. |
| 1970 | - A Rodovia Transamazônica (BR-230), com 5.600 quilômetros, ligando João Pessoa, no litoral Atlântico, à fronteira com o Peru, atravessando a floresta tropical, foi uma das obras faraônicas dos governos militares. Durante os anos 70, ônibus e caminhões percorreram esse caminho, atualmente está abandonada tornando-se intransitável em muitos trechos, na época de chuvas. |
| 1975 | - 11 de novembro, Decreto n.º 76.593, com o objetivo de criar uma fonte alternativa de energia, o governo federal cria o Programa Nacional do Álcool – PROÁLCOOL. Em 1990, com a retirada dos subsídios federais à produção do álcool, o programa recuou e as indústrias reduziram a fabricação de veículos a álcool. |
| 1976 | - Inauguração da FIAT, em Betim, Minas Gerais. |
| 1977 | - Criação da Volvo do Brasil Motores e Veículos, em Curitiba, Pr. |
| 1979 | - Início da
produção de carros Fiat a álcool, o Fiat 147. - Crise mundial do petróleo, provoca uma crise econômica internacional. |
| 1981 | - 10 de dezembro, Decreto n.º 86.714 promulga a Convenção de Viena sobre o Trânsito Viário. |
| 1986 | - Criado pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente o Programa de Controle de Poluição por Veículos Automotores – PRONCOVE. |
| 1989 | - A Petrobrás aboliu o chumbo tetraetila como aditivo da gasolina, isso promoveu menos poluição atmosférica, tornando o Brasil, pioneiro na utilização de álcool na gasolina. |
| 1997 | - 23 de setembro, Lei n.º 9.503 institui o atual Código de Trânsito Brasileiro. |
| 1999 | - O Brasil
possui 436 rodovias transitáveis, sendo 150 rodovias federais. - Rodovias pavimentadas: 164.244 km (9.52%), - Rodovias não pavimentadas: 1.560.678 km (90.40%). |
Fonte: